27.边界小镇

在逛街的途中，她说道：“类似迪诺小镇的中立地区多依赖水道，如果只有陆路那么周围还是要开垦农田。总之，其中有85%的居民都是工匠，从事运输船修理、维护工作。”

“通常来说，载货量巨大的船只都会‘超载’，反正也没人查这个事情。只要不太过分，像是两倍、三倍这样，路上还带足了工匠，那么一次运输船的来回是血赚。”

伊休听着这话，嘴角忍不住一阵抽搐：“要是翻了，岂不是血亏。”

“正常是不会翻的。”帕米拉说道，“船只在设计之初就会考虑负载问题。就拿陛下的那艘船，正常负载是五千吨，实际上能超到两万吨左右。当然，想要超如此可怕的倍数，那一定得火力全开，包括浮空用的法阵也得一直开启。”

按照死灵术士的说法，乘坐的这艘运输船，只要不涉及到龙骨、架构，就算是甲板也能当做一次性材料使用，当天装上去用一天出现损耗过度，第二天就换一个新的上去。

圣教国不管这些，反正很是霸道在边界设立小镇，吸收流民建立中立小镇，收取定量的关税，以此来填补国内的财政短缺。

因此小镇的平均物价是比一些大型城市要高，但贸易带来的巨大红利，以及不足二十万的人口，这里的薪资水平堪比水门都市。

运输船停留除去补充必要的物资，多数时候是为了将船上的货物拿下来售卖。

迪诺小镇人口少，因为入境、居住许可相当严格，不是谁都能拥有资格。所以这里的居民有着很强的消费能力，并且购买欲望和尝新欲望相当强烈。

收取的关税在这里的居民看来是一个合理范围内，因为本就拿着相当高的薪水，圣教国的庇护带来绝对安全，除去留给下一代的必要资金外，其余的钱都可以拿来消费。

伊休下了船亲眼见到大批居民拿着一麻袋的钱购买来自魔族的香料、猪肉、腌制鱼类，这座小镇怎么看都觉得脱离了农耕，纯粹是一座只从事非农业生产的小镇。

与之同时，运输船船主带着一批工匠走上船只，身后跟着大批的手工品、材料、零件。

他听闻一艘大型船只的建造成本十分昂贵，但对比维护成本不过是毛毛雨，尤其是这种吞吐量巨大的船只，定期维护都是按年来算，平日里也需要边航行边维护。

从水之国出发的时候伊休就见到一批工匠上了船，到了风之国又有一批工匠上船，距离目的地也没多远了还是要了一批工匠。

帕米拉对此的见解相当高深。