第八百一十三章 电动汽车样车

“这设计充满了高科技的感觉啊。”秦涛指着中控屏说道：“谁想出来的主意？”

“卡罗尔-谢尔比。”马工说道。

他只负责搞技术，让他搞外形和内饰，就会把他给难住了，所以，当初秦涛就建议，他搞不定的就请别人。

但是，秦涛没有想到，马工居然会请来世界级的汽车设计大师！难怪车子的外观这么漂亮，车子的内饰也这么高科技，一看就很科幻。

国内在很长时间里都缺乏顶级的汽车设计师，各种车子设计出来，丑陋无比，这东西真的是讲究天赋的。（华东之雄当年，觉得最丑的是qq6.当年仿制的还凑合，一旦自己设计，就弱爆了。）

电动汽车背着电池，的确导致它的重量增大。所以对电动汽车来说，减重是一直都在追求的，没有尽头。

“动力系统如何？续航力怎么样？”秦涛问道。

“动力方面，我们使用了50千瓦时的电池包，驱动一台192千瓦的永磁电机，零百加速能力在五秒以内，提速性能无人可比，至于续航里程，则是达到了三百公里，通用汽车的冲击力根本就没法和我们相比。”

要说最先研究电动汽车的，肯定得数通用汽车，在加州严重的空气污染下，他们开始走电动化的道路，冲击力被做成了大玩具，这款车是双门双座的跑车，一看就不是给普通人准备的，它搭载了18.7千瓦时的铅酸电池，驱动一个102千瓦的电动机，续航里程只有两百公里。

要论电池包，锂电池的容量远远高于铅酸电池，但是由于金太阳电动汽车的车子更大，所以续航里程上没有超过太多，但是这个三百公里可不是后世某些电动汽车公司的噱头，是实打实的在实际路况下的续航，不是在试车场里等速跑出来的。要是按照那些缩水的宣传，续航力恐怕能宣传到五百公里了。

卡罗尔-谢尔比在1923年出生，小时候就喜欢去看赛车比赛，二战爆发之后没上成大学，当了美国空军飞行员，退役之后继续回到心爱的赛车行业，成为最出色的赛车手，还被评为年度最佳赛车手，可惜身体状况不好，在59年的时候放弃了赛车手的生涯，开始当起来了设计师，而且，一出道，他就搞出来了惊天大事。

1961年，谢尔比写信给英国ac公司，他信誓旦旦地保证，只要给他一个车身，他可以给这个车身安上福特的发动机。接着，他又给福特写信，如果给他一台发动机他便可以把将其安在ac的车身上。于是，他没花钱，就把车身和发动机都给骗过来了，世界上第一辆cobra在空手套白狼中诞生。

七十年代，谢尔比的汽车公司破产，他在沉沦两年之后，开始新的发展，他与克莱斯勒公司合作，与道奇公司合作，四处飘荡，又不断创造全新的生活。到了2002年，谢尔比还重新当了福特gt的首席顾问，哪个时候，他已经八十岁了，还推出了shelbygt500，显示着他的水平一如既往。

电动机的功率方面，就远远超过这个时代的普通燃油车了，常见的桑塔纳车型，也就几十马力的动力，哪怕就算是v6和v8的大家伙，动力也就是两百马力左右。

动力足，扭矩更大，电动汽车的加速能力是非常恐怖的。

秦涛点头：“不错，三百公里就能有实际意义了，充电是个大问题，续航里程越高越好。这车子看上去还不错。”

说着，秦涛打开车门，看着里面的内饰，好吧，连内饰都够大胆的了！

虽然没有把后视镜变成摄像头加液晶屏，但是这车子里面的仪表台上，已经看不到常规的仪表了，只有在中控台的右侧，有一个大屏幕，一看就应该是触摸屏。