第47章 林一是什么神仙

林一如实回答：“一线城市比较稳定，因为嘟嘟的补贴力度一样，虽然乘客的减免次数比我们多一次，但是意义不大。”

“因为最主流的出行需求就是每天两次的通勤，多打一次免费车又能去哪里呢？何况去了单程回来还要自付。”

“二三线城市受影响就比较大了，一单减5块还是减10块这个差距还是很大的，司机端虽然奖励金额一样，但只要乘客转移到嘟嘟司机自然也会跟着过去。”

“我们现在实际上只有一个选择，就是相应把补贴力度提高到嘟嘟的水平，否则的话就是前功尽弃。”

道理其实非常简单，李罗宾一定能想到，林一之所以亲自赶来当然是有他的目的。

如果说万里出行前几天的补贴活动效果斐然还只在行业内部流传，嘟嘟的加入立刻引来了媒体的关注。

打车软件本来就是这两年科技板块的热点话题，一时之间很多网站都报道了《打车行业风云再起》《万里出行与嘟嘟打车正面碰撞》这样的消息。

这些报道的好处是为这场发生在打车行业的战争传播给更多的受众，然后有新的用户不断涌入。

林一暂时没有操心记者怎么瞎掰。

嘟嘟打车启动的当天，是万里出行开始活动的第10天，在此之前一直保持了良好的增长势头。

果然，李罗宾当即表示：“我同意提高补贴力度，熊厂钱包那边我会安排下去，你放心。”

林一说出了真实的来意：“这样的话那之前的5000万很快就要不够用了，预算上我想我们也必须做好准备，鹅厂跟嘟嘟可是宣布准备了两个亿。”

一共出两亿，那么按照一边一半来估计嘟嘟是一个亿，这个金额正好是他们此前准备的两倍。

对手的措施对万里出行造成了很明显的影响，不过并不是因为嘟嘟打车原本的用户基数比万里出行要大，而来自于它合作的对象。

支富宝在此之前已有多年耕耘，本身就是国内用户量最大的软件之一，相比于熊厂钱包的优势是巨大的。

不过用户都是现实的，他们最看重的还是补贴力度的大小，特别是在二三线城市，嘟嘟打车显得更加慷慨。

林一立刻找到了李罗宾，后者见到他的第一句话就是：

“你来得正好，我正准备联系你。鹅厂跟嘟嘟打车的消息我看到了，目前情况怎么样？”