第54章 逐渐疯狂的剧情

嘟嘟打车官宣之后的前三天，平平淡淡，除了“10亿元”这个金额引来了大批媒体关注之外，在市场上反而没有造成什么影响。

2月10日，周一，这是年后第一个完整的工作周。

不过并没等到嘟嘟打车怎么雄心壮志大展拳脚呢，风头已经被快嘟打车瞬间抢走了。

当天快嘟在临安宣布新一轮营销活动，同时把每天两单的补贴幅度升级为11元，高过万里出行和嘟嘟打车的现行政策，并且提供每天一万零一个免单机会。

快嘟打车一定设想过他这种主动加码的行为会引起另外两家的连锁反应，所以还特地加了一个说明：

“如果支富宝发了11块钱的补贴，你会因为微信而去领那个只有10块钱的红包吗？”

“当然，嘟嘟打车的企业红包在社交网络上是有一定声量的，肯定会有些宣传作用，但我觉得未必就有多么大的效果，因为经过年前那一月的补贴战，打车软件本身的用户量已经达到了很大的规模。”

林一不看好嘟嘟背靠鹅厂的营销策略，当然不是一种精神胜利法，不过确实也是无奈之举。

毕竟熊厂那边能够拿出的资源自己都尽力去薅了。

如果说鹅厂支付的用户量大增发生在补贴大战之前，那么自己可能还要担心一下由于用户习惯的问题，不愿意从鹅厂切换到熊厂增加额外的适应成本。

“无论同行企业每单补贴多少，快嘟打车永远比他们高一元。”

在年前第一回合的补贴战当中，吃亏最大的就是快嘟，不仅被万里出行后来居上超过，而且跟前两位进一步拉开了差距。

显然这次他们晚了三天公布并不是又慢了半拍，而是做好了充分准备。

但事实是，补贴大战开始的时候鹅厂支付还远没有现在的声势，所以作为最早开启补贴的打车软件，大量用户已经为了领取万里出行的补贴而注册过熊厂钱包了，这并没有构成很大的劣势。

何况支付上最有优势的一直是支富宝，快嘟不是照样落后了？

“现在其实还是假期的尾声，经济活动没有完全恢复，我们可以再观望两天，如果嘟嘟那边有什么变故再做应对不迟。”

……

事情的发展跟林一的预料惊人的相似。