第44章 我也有小弟了

纯粹是林一对于那个坐不长的董事长位子没啥想法，不然的话说不得早就应该换人了。

言归正传，寒暄了两句林一开始问起他们的来意，那两人瞅准机会立刻开始诉起苦来。

“你不知道，现在Mobike的压力非常大。”

“虽然我们在开年前两个月连续完成了D轮和D+轮融资，看似占据了上风，但小黄车三月份一次性融资4.5亿美元，再次刷新了行业记录。”

“业务方面，双方在投放数量双一直咬得很紧，但你知道Mobike一开始的时候单车成本比较高，后来在我们努力之下有所降低，但比这个我们是不占优势的。”

林一没想到的是，软银这50亿美元到自己手上都还没捂热，就已经被其他人给先盯上了。

作为自家小弟的Mobike，两位主要经营者胡玮玮和王小峰联袂而来。

这可是很少见的。

自打万里出行给了Mobike一亿美元，后来又连续增持，而且手持一票否决权，毫无疑问是对方最重要的股东。

不过胡玮玮和王小峰可能是出于对万里出行的防范，所以还是小心翼翼地保持了双方的距离。

“再一个，听说小黄车现在还在准备D+轮的融资，这样一来在资金上的差距就进一步拉开了，所以Mobike的形势不容乐观。”

胡玮玮跟王小峰当然有所渲染，但事实基本是没什么出入的。

该履行的义务从不含糊，该有的礼数也绝对周到，但还谈不上亲密。

胡玮玮还特地解释道：“李董事长没有亲自过来，是因为他有其他的事情耽搁了，绝非怠慢。”

林一知道李冰在忙啥，继去年年底公布了一辆吸引眼球的电动超跑，并且狠狠刷了几个赛道记录作为营销之后，他的未来终于要推出第一款量产车了。

这让林一想起，他寄予厚望的造车团队还没交出作业。

不过话说回来，李冰虽然还在Mobike担着董事长的职务，但随着万里出行的股权比例上升，他的角色其实已经淡化了。