第四百七十九章 波音策略

同时，多个国家也同样表示，他们关注这CRJ23的同时，更关注背后为其提供动力技术解决方案的未来集团在介入航空发动机领域之后的这一重大举措能否获得成功，因为这能够直接给未来今后世界航空工业体系的发展带来巨大的变化。

所以最近这几天，全世界各国的新闻及网络媒体基本上都在报道这件事。

更多的人，也在密切地关注着未来集团接下来是否还有新举措，毕竟他们曾经在发布二代链环发动机引擎时曾放出过话来，他们最新研制的一代航空引擎要超越GP7000，或劳斯莱斯Trent900来，自然这件事更能引人关注。

……

但与此同时，在美国的波音公司总部。

中商飞集团与未来集团达成的关于CRJ23支线客机发动机的合作项目，因首台发动机由未来集团航空发动机装配线正式出厂交付到中商飞集团手中，故而中商飞集团在这首台WFE100运送回装配线上之后，便立即开始进行了紧张的总装任务。{{}}

虽然中商飞集团已经开始了CRJ23的总装任务，首架CRJ23支线客机也还没有正式完成总装下线，但是中商飞集团的对外宣传攻势，以及销售策略，却是运用的炉火纯青。

就在中商飞集团拿到由未来集团提供的首台WFE100发动机进行总装的第二日，在傍晚时分，扑天盖地的新闻报道便开始播报这一则消息。

而中商飞集团似乎是笃定未来集团研制的新型的WFE100的强劲性能与高效节能率，他们的宣传攻势，主要还是以CRJ23支线客机的节能及动力动力性能和速度，以及重点强调是采用了未来集团研制的全新的WFE100作为卖点来进行宣传的。

为了配合这首款由国人自主研制生产的支线客机以及国内自主研制的新型发动机的宣传，似乎是国家有关政府部门也为这个CRJ23开始造势。{{}}

在新闻和网络等媒体首日进行了一番狂轰烂炸的宣传操作以后，仅是第二日，又一则新闻便迅速地登上了国内外的新闻频道。

那就是国内的东航与南航集团，在中商飞集团这款新型的CRJ23支线客机还在进行首架总装的过程中，就分别下了29架与31架的采购订单。

当这个消息被国内的无数媒体播报之后，迅速就使得这新型的国产CRJ23开始火了起来，同时也受到了国外多家航空公司的密切关注。

而国外的一些媒体与杂志，也相应地对这一事件进行了报道。

只是据国外一些媒体与专家声称，他们之所以关注这款由中国自主设计研制的CRJ23支线客机，最主要的还是想重点了解未来集团推出那款针对支线客机的WFE100系列的性能，以及他有悖于传统航空动力技术原理的全新的链冲式发动机，究竟会是不像他们在汽车发动机领域那般，再次创造出航空动力史上的神话。{{}}