第三百八十七章：这才是真正的低成本枭龙

真可谓是手心手背都是肉，这种情况实际颇像上一位面共和国高级教练机之争，那也是一次和现在相同的选择.

一方是世界范围内都数一数二的先进高级教练机，不过由于各种原因没法快速入役，且造价比较高（l15），另一方则是完全立足军队当下急需换代高级教练的实际情况，开发出了一款完全自主生产、又价格低廉，就是性能不怎么先进也就堪堪使用的样子（山鹰教练机）。

最后，军队考虑到教练机不是作战飞机，以及价格、时间、国产化等多种因素，选择了山鹰教练机，这就是典型的瞄准了市场开发，最后成功的案例。

唯一值得庆幸的则是那时候共和国已经是财大气粗了，在采购山鹰教练机的同时，又继续了l15的发展，不久之后l15就夺得了海外订单，算是皆大欢喜。

那么现在的侧板yz1和十号工程之间，海空军又要如何抉择呢？是要未来还是要现在，亦或者是皆大欢喜的结局，这都要看后续的发展。

“综合来说，放弃使用电传飞控系统，我们会多增加约100kg重量，这是加上节侧板重量之后的数据，如果军队能够接受这一点，我们就能继续将侧板yz1项目继续下去！”

做工业设计就是这样，不能够有丝毫的偷工减料，各方面要求严谨，特别是每一千克重量都要严格控制的飞行器设计，杨辉就更要实是求是，把优缺点都说出来。

见杨辉把各种优缺点都说完了，两只调研组都沉默了，放弃使电传飞控，可以将成本压缩近千万人名币，要付出的代价则是飞机的重量增加100kg，这一点怎么想都还是能想的过。

曾经有为了使用新型导弹，将歼七的机头增加120kg重的事，现在的军队肯定对这种事还是能够接受。

空军调研组刚刚从0611所过来的，一款和0611所正在开发中的十号工程有重合的飞机，空军自然还是要再研究研究、对比对比，总还是要货比三家。

到仔细听了杨辉的汇报之后，调研组在离开之前，还得到了西南科工给出的低成本侧板yz1的造价预算：2000万-2500万人名币之间，整个项目都独立自主，甚至连雷达都准备安装由长红厂新提上日程的第三代轻型战斗机火控雷达。

这几年的长红厂已经是快速发展，背靠民品市场活着异常滋润，而民品的利润反哺，加上本来就有蓝狐雷达订单不断到来，还有最重要的awg-9雷达的逆向借鉴。

信心满满的长红厂决定要保住机载雷达生产的能力，军品工厂不能完全转为名品生产，走出去也还能堂堂正正的说：咱长红厂是军民两不误。(未完待续。)

“我看这款飞机在机动上可以算是第三代战斗机，那他和0611所的十号工程相比，又孰优孰劣，这是我们调研组所关心的一点？”

来了，终究还是问到了杨辉最不想回答的一点，西南科工和0611、0132的关系那绝对算是非常不错的，若是硬要比比yz1验证机和十号工程，这绝对是两虎相争。

而在杨辉看来，十号工程绝对是在任何方面都能高上侧板yz1那么一点点，加上0611以后还要通过十号工程的技术积累，给整出二十号工程，可以说这是一条真正的可持续发展道路，杨辉绝对不愿意用yz1这款没有后续发展潜力的飞机断送了0611的未来。

“说实话，我们的侧板yz1在性能上肯定是要差上十号工程一些，侧板yz1仅仅只能算是刚刚跨到第三代战斗机的门槛，它优势恐怕也就是侧板yz1那逆天到极点的超高性价比，以及它可以更快做到服役！”

当杨辉自己都承认侧板yz1项目比不上十号工程之后，调研组陷入了深深的沉思，这两个项目都有很大的诱惑，一个牢牢立足当下军队的需求，一个是军队未来发展的重要一环。